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Transportroboter, AGV, AMR und autonome Stapler in Nürnberg: Innobotics ist autorisierter PUDU-Händler mit Sitz in Zirndorf – rund 20 Minuten vom Nürnberger Hafen entfernt. Wir beraten, liefern und betreuen fahrerlose Transportfahrzeuge in der gesamten Metropolregion.
Warum Nürnberg ein Sonderfall im Materialfluss ist
Kaum eine deutsche Stadt bündelt Produktion und Logistik auf so engem Raum wie Nürnberg. Der bayernhafen ist das größte Güterverkehrszentrum Süddeutschlands – und direkt daneben liegen gewachsene Industrieareale, in denen Hallen aus vier Jahrzehnten nebeneinander stehen. Genau diese Mischung entscheidet darüber, ob ein Transportroboter funktioniert oder im Weg steht.
| Standortfaktor | Wert | Was das für den Materialfluss bedeutet |
|---|---|---|
| bayernhafen Nürnberg | 337 ha, 200+ Unternehmen, 6.700 Beschäftigte | Hohe Dichte an Umschlag- und Lagerbetrieben auf kurzer Distanz |
| Umschlag 2025 | 4,072 Mio. Tonnen | Konstante Volumina – planbare, wiederkehrende Transportwege |
| Hallen- und Lagerfläche | 840.000 m² | Viele lange Innentransporte, die heute per Stapler gefahren werden |
| Gleisanschluss | 54 km | Trimodaler Umschlag mit engen Zeitfenstern an der Übergabe |
| Verarbeitendes Gewerbe | 215 Betriebe, 43.661 Beschäftigte | Produktionsversorgung als zweites großes Einsatzfeld |
| Gewerbegebiete | Schafhof/Klingenhof ~100 ha (218 Betriebe), Sandreuth ~32 ha, Nordostpark, Lichtenreuth 90 ha | Bestandshallen mit schmalen Gassen – Fahrzeugbreite ist das erste K.o.-Kriterium |
Der eigentliche Treiber ist nicht die Technik, sondern die Altersstruktur
In den Arbeitsmarktdaten der IHK für Bayern zeigt sich ein Muster, das viele Nürnberger Betriebe aus der eigenen Schichtplanung kennen: Ein Drittel der Menschen, die heute Flurförderzeuge fahren, geht in absehbarer Zeit in Rente. Nachbesetzungen dauern länger als früher, und Zeitarbeit federt das nur kurzfristig ab.
- 33,4 % der Führer von Fahrzeug- und Transportgeräten in Bayern sind älter als 55 Jahre
- Fachkräfte in der Lagerwirtschaft stehen im bayerischen Engpassranking auf Platz 3
- Prognostizierte Lücke bis 2029: rund 5.145 fehlende Fachkräfte allein in diesem Berufsfeld
Ein Transportroboter ersetzt keinen Staplerfahrer eins zu eins. Er übernimmt die wiederkehrenden Punkt-zu-Punkt-Fahrten – und gibt damit genau die Stunden frei, die heute am knappsten sind.
Drei Szenarien, die wir in der Metropolregion am häufigsten sehen
Zulieferbetrieb, Zweischicht
Fertigungsversorgung zwischen Wareneingang und Linie. Immer dieselbe Strecke, immer dieselben Ladungsträger. Hier rechnet sich ein AMR am schnellsten, weil die Route stabil ist.
Logistikdienstleister am Hafen
Wechselnde Aufträge, wechselnde Layouts. Ein fest verlegtes AGV-System wäre hier falsch – navigationsbasierte Fahrzeuge lassen sich neu einlernen, ohne den Boden anzufassen.
Bestandshalle aus den 80ern
Schmale Gassen, Säulen, unebene Fugen. Hier entscheidet die Bodenfreiheit und die minimale Gangbreite – nicht die Traglast. Wir messen das vor dem Angebot nach.
Welches Fahrzeug passt zu welchem Gewicht
| PUDU T300 | PUDU T600 Upright | PUDU T600 Underride | |
|---|---|---|---|
| Traglast | 300 kg | 600 kg | 600 kg |
| Maße (L×B×H) | 835 × 500 × 1350 mm | 960 × 500 × 1350 mm | 845 × 500 × 255 mm |
| Eigengewicht | 65 kg | 112 kg | 94 kg |
| Navigation | VSLAM + LiDAR | VSLAM + LiDAR-SLAM | LiDAR-SLAM |
| Min. Gangbreite | – | ab 70 cm | ab 65 cm |
| Laufzeit / Ladung | bis 12 h / ca. 2 h auf 90 % | bis 12 h ohne Last / ca. 2 h auf 90 % | bis 12 h ohne Last / ca. 2 h auf 90 % |
Welches Prinzip für Ihren Betrieb das richtige ist, haben wir ausführlich gegenübergestellt: AMR oder AGV – der Unterschied in der Praxis. Wer statt Rollwagen ganze Paletten bewegt, findet die Rechnung dazu unter autonomer Gabelstapler. Die rechtlichen Pflichten als Betreiber sind unter fahrerlose Transportsysteme zusammengefasst, die Auslegung im Lager unter Transportroboter im Lager.
Vor Ort statt per Ferndiagnose
Unser Sitz ist Zirndorf, Ansbacher Str. 2A – von Nürnberg-Mitte etwa 20 Minuten. Das heißt: Wir sehen uns Ihre Halle an, bevor wir ein Angebot schreiben, und wir sind auch nach der Inbetriebnahme im gleichen Landkreis erreichbar.
Häufige Fragen aus Nürnberg und Umgebung
Fährt ein Transportroboter auch in einer alten Halle mit unebenem Boden?
Meistens ja – aber es hängt an konkreten Werten. Der T300 überwindet Schwellen bis 20 mm und Fugen bis 35 mm, der T600 Schwellen bis 10 mm. Bodenwellen, Rampen und Gitterroste prüfen wir bei der Begehung. Wo es nicht passt, sagen wir das – statt ein Fahrzeug zu verkaufen, das später steht.
Brauchen wir bauliche Veränderungen oder Bodenmarkierungen?
Nein. Die eingesetzten Fahrzeuge navigieren über SLAM, also über eine selbst erstellte Karte der Umgebung. Es werden keine Induktionsschleifen verlegt und keine Magnetbänder geklebt. Bei Layoutänderungen wird die Karte neu eingelernt.
Dürfen die Fahrzeuge im Mischverkehr mit Mitarbeitenden fahren?
Ja, das ist der Regelfall – vorausgesetzt, die Gefährdungsbeurteilung nach DIN EN ISO 3691-4 liegt vor. Die CE-Kennzeichnung des Herstellers ersetzt diese Beurteilung nicht; sie bleibt Betreiberpflicht. Wir unterstützen bei der Vorbereitung.
Wie lange dauert es von der Anfrage bis zum Betrieb?
Bei einer klar umrissenen Strecke sind wenige Wochen realistisch: Begehung, Testfahrt, Einlernen der Karte, Einweisung. Komplexere Anbindungen an ein Lagerverwaltungssystem verlängern das – dazu beraten wir vorher offen.
Betreuen Sie auch Fürth, Erlangen und die übrige Metropolregion?
Ja. Zirndorf liegt zwischen Nürnberg und Fürth; Erlangen, Schwabach, Ansbach und der gesamte Großraum sind Teil unseres Betreuungsgebiets.
